2009/09/02

1.8インチIDEのIndilinx SSD

PhotoFastのG-Monster 1.8 IDE V3の32GBモデル(PF18Z32GSSDIDEV3)をThinkPad X40に入れてみた。X40にはサムスンのZIFのSSDを入れていたが、SSDといっても最初期のもので、今となっては見劣りがするので。

1. 基板上の構成


プラスチックの外装を開けると、Indilinxのコントローラが現れる。
G-Monster 1.8 IDE V3: PCBG-Monster 1.8 IDE V3: PCB

全体の構成としては、
  • コントローラはIndilinxのIDX110M00-LC(Barefoot)
  • DRAMキャッシュとしてエルピーダのS51321CBH-6DTT-F。容量は512Mbit(=64MB)
  • PATAとSATAのブリッジとしてSunplusITのSATALink SPIF223A-HF022。このチップはPATAとSATAの変換アダプターでもよく使われている。
  • NANDフラッシュとしてサムスンのK9LBG08U0M×8。MLCで、容量は32Gbit(=4GB)×8=32GB。なお、チップ自体を重ねたりはしていない。
上3つは先に出ていた2.5インチIDEのG-Monster IDE V2と同じ。さらに上2つはSATAのG-Monster V3と同じもの。つまり、OCZのVertexをはじめとするIndilinxのSSDにブリッジチップを付けたものと考えてよいはず。ただし、フラッシュチップが8個なので、チャネル数も半分になる。

[参考] G-Monster IDE V2の基板
価格.comクチコミ掲示板: Let'snote R3換装成功

したがって、基本的にIndilinxのSSDとして情報を見ることができる。以下はCrystalDiskInfo(3.0.0 Beta2)とJSMonitor(0.4b)で見たところ。
G-Monster 1.8 IDE V3: CrystalDiskInfoG-Monster 1.8 IDE V3: JSMonitor

ファームウェアのバージョン番号は1571で、SATAのG-Monster V3と同じ。これはIndilinxのSSDに共通するIndilinx製のファームウェアなので、このことからしても、このSSDは普通のIndilinxのSSDをブリッジチップで変換しているだけだと思う。

なお、重量的には実測値で31g、基板だけでは17gになる。

ちなみに、基板の画像はエプソンのGT-X770でスキャンしたもの。スキャナーは簡単かつ非常に鮮明と、基板撮りには良いことづくめだが(裏面は基板の汚れまではっきり分かる)、センサーが斜め方向から見ているのか、凹凸のある部分は少し斜めになっている。なお、キャノンのCISセンサーのものは(薄型のスキャナと複合機にある)、わずかに離れただけでぼけるので基板撮りには使えない。

[参考] CCDセンサーとCISセンサーの違い
日経トレンディネット: スキャナーのCCDとCISの違いは?

2. X40に取り付ける


取り付けはIDEなのでそのまま挿して終わりかと思いきや、コネクタにうまく嵌りにくい。よく見ると、本体側のコネクタに被さる金属板が、微妙にSSDの外装に干渉していた。強引に押し込めば入らないでもないが、後で問題が起きても面倒なので、金属板の角の部分を削り取った。以下は仮組中の状態(赤矢印が削った部分)。
G-Monster 1.8 IDE V3: Trial fitting

その他は寸法的には問題なし。ブラケットにもそのまま収まる(ブラケットなしでも可)。
G-Monster 1.8 IDE V3: With the bracket

電源的にはPhotoFastのサイトではなぜか記載が落ちているが、3.3Vと5Vの両対応。実際にX40本体とウルトラベースの両方でそのまま問題なく動いた。
G-Monster 1.8 IDE V3: Package

認識も問題なし。
G-Monster 1.8 IDE V3: In BIOS settings

3. 性能とWiper


ベンチマーク的にはCrystalDiskMarkとHD Tune Proでは以下のようになる。
G-Monster 1.8 IDE V3: CrystalDiskMarkG-Monster 1.8 IDE V3: HD Tune Pro (File Benchmark)
(注)X40本体に入れた状態で、2GBのNTFSのパーティション(クラスタサイズは4KB)を作成し、ウルトラベースX4からXP SP3を起動して計測。
G-Monster 1.8 IDE V3: HD Tune Pro (Sequential Benchmark and Random Access)
  • CrystalDiskMarkでは、シーケンシャルライトの速度があまり出ていない。ただし、これは他の人の環境では出てたりするので、よく分からない。

    [参考]
    宇宙~いんまいぶれいん~: G-MonsterV3でX40とX41のSSD化を試してみた

  • HD Tune Proでは、シーケンシャルライトもそれなりに出ている。基本的にはきれいな直線。
  • HD Tune Proのランダムアクセスの数字はそれなりに高い。ただし、CrystalDiskMarkでもそうだが、4KBのランダムライトは公称の12MB/sの半分程度に留まる。
シーケンシャルライトは少し面白いところがあって、CrystalDiskMarkを続けるとその部分の速度が落ちてくるが、他のことをしているうちに回復して直線に戻る。以下は落ちた状態と戻る途中。
G-Monster 1.8 IDE V3: HD Tune Pro (Sequential Write Benchmark)

IndilinxのSSDの挙動はファームウェアで色々違うようだが、速度の自動回復のメカニズムは既に入っている模様。

ついでに、Wiper(Beta v3.0, Build Date: 2009-05-25)を実行してみたところ、一応正常に完了する。
G-Monster 1.8 IDE V3: Wiper 2

ただし、何度か試したが、XP SP3が正常に起動しなくなる問題が出た(症状は様々)。よって、そのままでは使えないが、バックアップしておいてレストアすればいいのだろう。それ以前に、自動回復がうまく働いていればその必要もないが。

2009/09/01

ThinkPadの起動ロゴ

ThinkPadの起動画面(電源を入れて最初に現れるもの)は背景をユーザー作成の画像に差し替え可能である。実用的な意味は別になく、何のためにあるのかよく分からないが、とにかく可能。やり方はBIOSのアップデートファイル中にあるREADME.TXTかBIOS_LOGO.TXTを参照。

適用するとこんな感じになる。テストベッドはX61s。


画像には以下の制限があるので、写真をそのままとかは無理。
  • サイズは640x480、色数は16色。
  • 同梱のツールで(そういうものまで同梱されているのが何か真面目)圧縮した状態で10KB以下。
  • 上に3箇所の固定要素が入るので、うまく躱さないといけない。
ということで、色々作成してみたもの。

まずは抽象図形。赤い軌跡。
Boot Logo: Red Crescent

白い放物線。
Boot Logo: White Arc

青い光芒。
Boot Logo: Blue Light

シルエット形式として、ミクその1。
Boot Logo: Miku 1

ミクその2。斜めの方が浮遊感がある。
Boot Logo: Miku 2

絵ということでは、輪郭のあるアニメ絵が向くと思う。Requiem for the Phantomのアイン改め江漣。起動していきなりこの視線に晒されると、少し怖いかもしれない。
Boot Logo: Ein

その他の

2009/08/15

実物大のスケール感

お台場に現れた実物大のガンダムを見てきた。

1. スケール感

Gundam 04

どんなに巨大なものかわくわくしながら行ったが、見てみると意外にこんなものか(驚くほど大きくはない)というのが第一印象。もっと大きなものと思い込んでいた。そこで、この際なので、色々なものとスケールを比べてみた。
Scale comparison
(注)形状は必ずしも正確ではない。
  • 戦闘機の代表としてF-22A。大型の戦闘機だが、これで大体同じぐらい。
  • 戦車の例としてStrv.122。現代の戦車として標準的なもの。確かにマゼラトップとのシーンではこれぐらいだった。
  • 建設機械から小松のPC300-8。工事現場で見かける比較的大型のパワーショベルだが、アームはモビルスーツの腕より長い。
  • 典型的な電車として東急線の8500系。通勤電車は結構大きいことが分かる。
  • ウルトラセブンは巨大建築物が溢れる現代では少し迫力不足かも。
  • H-IIBロケットは現用のH-IIAの拡大型だが、これぐらいの大きさ。
  • 現代最大の旅客機であるA380はやはり大きかった。
その上で自分の印象をまとめると、
  • 意外とモビルスーツは、スケール的にも超高性能な重機と考えればそれほど現実離れしたものではなさそう

  • 一方で、現代の機械に比べても容積に余裕はなくて、各部の基幹部品を劇的に小型軽量化しなければこのスケールには収まらないことが分かる。感覚的に、漠然と現代の機械の延長にあるような部品ではなくて、(現代人の目から見て)「こんなに小型なのに、こんなに高性能!」というような部品が集まって出来ていると考えた方がよいと思う。

2. 錯覚の元


ちなみに、ガンダムの大きさを見誤っていたのはコックピットハッチが小さかったこともあると思う。
Gundam 15

腹部の段々になっている部分の下の段がコックピットハッチ。設定上、機体全体に対してハッチの面積は小さめになっている。その結果、そこから見えるコックピットというか、パイロットが機体に対して小さく見え、逆に機体はより大きく見えていたのではないか(作画上の問題は措くとして)。

同じようなことは戦闘機でもあって、対照物がない場合、コックピットというか、キャノピーの大きさから機体全体の大きさを推測しようとする力が働く。これはパイロットの大きさは基本的に変わらないので、パイロットが乗るコックピットも同じぐらいだろうという類推による。

以下はいずれも現用の1人乗り戦闘機。
Canopy comparison

機体規模は小さい方からグリペンF-16タイフーンの順になる。タイフーンはグリペンの2倍近い重量の戦闘機だが、キャノピーが大きいため(大型の戦闘機はF-15、Su-27もキャノピーが大きいが)、予備知識なしで写真を見ただけではその大きさに気付きにくい。機体とキャノピーの大きさの比だけに着目すれば、F-16とどちらが大きいか分からないぐらいである。

逆にいえば、人間が乗るキャノピーが大きいデザインの方が、機体の見かけ上の大きさが目立たず、結果的に軽快に見える可能性を示唆している。もっとも、現代の戦闘機では大型だから機動性に劣るということは全くないが。

3. ポートレイト的には


実物大ガンダムに戻ると、個人的には前から見るより後ろからの方が格好いいと思う。前から見ると、どうも腹部から上のデザインがこなれてないので。
Gundam 27

さらに、光の強い昼間より夕方から夜にかけての方が、照明に映えて格好よさが増す。宇宙でのことを考えると、こちらの方がより「らしい」と思う。
Gundam 32